Þegar ökutæki er á hreyfingu eru dekkin eina dekkið sem snertir jörðina. Heil dekk sem notuð eru á iðnaðarökutækjum, hvort sem það eru lyftaradekk með mikla ferð, hjólaskófludekk eða snúningsdekk, bakborðsdekk eða skæralyftudekk með minni ferð, eða brúardekk, svo lengi sem þau eru á hreyfingu myndast hiti og það er vandamál með hitamyndun.
Kvikmyndun hita í heilum dekkjum stafar aðallega af tveimur þáttum. Annars vegar er varmaorka sem dekkin mynda við sveigjubreytingar þegar ökutækið er í gangi og hins vegar er núningsvarmamyndun, þar á meðal hiti sem myndast við innri núning gúmmísins og núning milli dekksins og jarðar. Þetta tengist beint álagi, hraða, akstursfjarlægð og aksturstíma ökutækisins. Almennt séð, því meiri sem álagið er, því meiri hraði, því lengri vegalengd, því lengri aksturstíminn og því meiri er hitamyndun heila dekksins.
Þar sem gúmmí er lélegur hitaleiðari eru öll heil dekk úr gúmmíi, sem veldur lélegri varmaleiðni þeirra. Ef innri hiti safnast upp í heilum dekkjum heldur hitastig dekksins áfram að hækka, gúmmíið hraðar öldrun við hátt hitastig og afköstin minnka, aðallega birtast þau sem sprungur í heilum dekkjum, fallandi blokkir, minnkun á rifþoli og slitþoli, sem í alvarlegum tilfellum getur leitt til gata í dekkjum.
Geymsla og notkun á heilum dekkjum ætti að vera í ströngu samræmi við kröfur til að lengja endingartíma þeirra og bæta skilvirkni ökutækisins.
Birtingartími: 14-11-2022